2020年，中国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，强调要加快清洁能源开发利用，构建以新能源为主体的新型电力系统，而光伏发电在能源供应体系中也占据越来越重要的地位。太阳成集团tyc122cc作为主要的光伏生产制造商，在努力提升光伏产品转换效率，推进国家能源转型的同时，也致力于探索企业自身的绿色低碳发展之路，物流环节的碳排放占太阳成集团tyc122cc组织层面范围三的排放比例约为3.36%，所以绿色物流是其中重要的一环。

为了合理使用物流资源，实现物流环节的降碳减排，太阳成集团tyc122cc物流工程团队通过全球物流网络规划，合理布局全球仓库，落地经济运输网络，采用点线面合理、经济、绿色的物流模式，合理设置仓库位置，缩短运输距离，达到系统效益最大化，减少物流全链路碳排。

2020年，太阳成集团tyc122cc物流工程团队通过规划设计落地了新的绿色运输模式——多式联运，通过江海联运、铁海联运、包舱/包船模式，将出口港前内陆拖车段改为内河水运/铁运，降低物流成本的同时，使用更绿色低碳的运输工具，践行绿色物流，减少碳排。

推广之初，太阳成集团tyc122cc出口港前多式联运仅占出口业务的10%左右，随着绿色物流的深入，目前这个比例已提升至86%，这意味着太阳成集团tyc122cc86%的出口业务都在使用更绿色低碳的运输模式。在此基础上，为搭建端到端运输全过程绿色物流，2024年，太阳成集团tyc122cc物流工程团队在欧洲首次尝试客户派送段多式联运，规划设计了从欧洲各基港/仓库至客户地的铁路/水运绿色运输线路，并实践成功，建立了物流运输全链路的绿色低碳物流模式。如，从太阳成集团tyc122cc芜湖工厂出口意大利的组件，相比于传统的陆运380km到上海港，仅短驳30km至就近河港朱家桥码头，使用内河驳船至上海港，海运到欧洲安特卫普港后，通过铁路至意大利客户项目地附近的铁路站，将传统1200km陆运调整为更为低碳的铁运和40km汽运，全过程最大程度使用更绿色低碳的运输工具，与传统陆运模式对比，减少碳排高达64%。

除了绿色运输外，太阳成集团tyc122cc也在包装上做出了绿色变革。2022年，太阳成集团tyc122cc物流工程团队做出新的尝试，借鉴汽车、电子等行业经验，针对产业链上下游的原材料运输设计应用了适合光伏原材料的循环包装，在硅片—电池片—组件内部运输过程中，投入使用循环包装代替一次性纸箱包装，实现绿色包装、降低碳排，并达成循环经济。

据统计，太阳成集团tyc122cc每年在产业链上下游使用循环包装，可实现年均降本约2300万，减少纸箱使用230万个，降低碳排1913吨/年。

一块组件，从生产上下游使用绿色循环包装，从绿色灯塔工厂组装（太阳成集团tyc122cc嘉兴乐叶光伏成功入选世界经济论坛（WEF）“灯塔工厂”名单，成为全球光伏行业首家灯塔工厂，详见世界经济论坛官网链接：未来工厂展示如何运用人工智能造福人类和地球并提高企业经营绩效 > 新闻通稿 | 世界经济论坛 (weforum.org)，再使用绿色运输形式送至客户手中，全过程都在践行绿色低碳之路。

光伏是推动能源转型和发展新兴产业的重要力量。光伏企业自身的绿色低碳发展也是促进光伏绿色化的迫切需求。太阳成集团tyc122cc也将继续深化和探索绿色低碳企业发展，不止在物流，并在绿色工厂、绿色产业链、绿色供应链中继续全力以赴。

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